58速运一个月赚多少钱 加入58速运挣钱吗

58速运一个月赚多少钱

差不多万多吧

加入58速运挣钱吗

那时候跑58速运。每天四五百轻松。每月出油钱。一万没问题。只从改成快狗后。我就退出江湖没干了。

58速运收费标准

北京地区为例，面包车33元起步价（5公里）超出后每公里3元。金杯58元（5公里），超出后每公里4元。厢货起步价120元（5公里），超出后每公里5元。小型起步价面包、金杯装卸货等候时间免费1小时，超过1小时后每15分钟加收10.0元，不足15分钟按15分钟计。

厢货装卸货等候时间免费2小时，超过2小时后每15分钟加收10.0元，不足15分钟按15分钟计。同样，58速运在人工费方面似乎并没有准确的规定。

扩展资料

货拉拉和58速运对比

1、后台对比

货拉拉：与百度地图达成战略合作，除了在中国大陆进行业务开拓外，还在香港、台北新加坡、曼谷等东南亚重镇，以巩固南方，发展北方，布局东南亚的市场策略，逐渐形成国内外相呼应的业务格局。

58速运：背靠58同城、赶集等强大的后台，依托阿里巴巴等投资方带来的资金，在同城市场获得一席之位。平台司机建设方面，利用58同城海量的司机简历资源，依托在58赶集首页、微信钱包、APP、58到家首页等巨大流量入口，在人力、订单量方面与同行相比，有一定的优势。

2、业务规模大比拼

货拉拉：在2017年的融资发布会现场，货拉拉官方宣称，平台认证司机数50万，截止2016年底，货拉拉在中国大陆开通城市已经达到40座，覆盖国内绝大多数一二线城市和部分经济活跃的三线城市。

58速运：目前，58速运最新数据显示，2017年刚过一半时间，58速运服务覆盖范围猛增249个城市，目前已达到339个城市，单日订单峰值突破40万单，累计服务用户超过3000万，相比于2016年年底58速运的拓展范围仅仅是两位数(90个城市)，单日订单峰值近才21万单。

3、融资估值对比

货拉拉：自上线后，目前已经进行了4轮的融资，但前三轮融资金额都较少，2017年1月份得到了新老股东3000万美元的第四轮融资，四轮融资总融资额为达到6000万美元。

58速运：自上线后，就获得了阿里巴巴、平安创投等投资方的3亿美元的融资金额。2015年融资后的58到家，估值就已经超过10亿美元。

参考资料来源：58速运官网-首页

58速运一个月收入

20171219在文章底部更新：如何报复素昧谋面但是跟你有仇的58司机！

做货运司机和搬家师傅的牢骚吐槽在后面，其中包含了一些搬家需要注意的事项，欢迎查阅评论。

送你们12元(以前20元)，记得输入图中8位优惠码！必须是新用户哦！

就让一个58速运司机来给你解答吧。目前1000+订单量，优质司机哦！

1、虽然三种车型有长宽高，但是很难估计，能不能装完3个女生的东西。—–这个只能按经验来评估你的东西数量了。我的建议是：下金杯车的订单。因为你们还要跟车去的。金杯车可以大概装载30个红白蓝编织袋。住宿生的女生一般情况下有4-8个红白蓝编织袋的物品。另外金杯车一般载货容积是5至6个立方。

2、你下单后，司机抢单后，你可以看见他的评价和评分。基本没有人会刷好评哦。比较真实可信。但是，也是有例外的。

3、58速运真的很实惠。比行业价低20%。而且你不需要和司机讲价，因为系统已经帮你计算好价格了。ps：搬运费需要你和司机谈。

下面给大家分享下500+订单量的经验. 坐标：广州。

1.如果你在下单时“额外服务“中备注好你需要运送的物品类型和体积，将会提高司机接单率和降低你修改订单的几率，也是节约双方时间和金钱的方法。

2.请输入准确的位置，如果系统没有显示出正确位置，请在备注栏写明白。

3.请尽量确保时间准确，不要司机等待超过15分钟。司机加入平台，价格低，是需要争取接更多的订单来保障收入的，如果你还打算利用免费等待1小时来方便自己，将注定你受到不欢迎的态度对待，请设身处地想想就明白了。

4.如果你在8:00-09:00下单或在16:30至19:30下单，而没有人接单，请勿见怪，那是货运高峰期，档口发订单送货发货最高峰期。司机都在优先为老客户服务或为高价格订单服务。哦，对了，如果你发订单很长时间没有人接单，那是因为你订单价格太低30-80元或者位置太偏。建议你在app上加小费n元，n元的大小与你的需求迫切性成正比吧。见过在沙河17：00发订单，增加小费至50元的，一开始小费10元没人接，随后20、30、40…….而订单运费是80元+。 ps：行业中，金杯车起步价80元.

5.如果司机在服务过程中按照规范来做，请一定要给予好评，5星哦。你的评价真的很重要，请不要任性，如果你能详细评价司机就更好啦！ps：我和同行都遇到过随意给3星评价的客户，同行多位兄弟还遇到过做淘宝心理变态的卖家客户，随意故意给司机差评，例如他货多，不舍得出钱请50元金杯而请了小面包，然后还要求拉两个人，结果就说另外一个坐车上不舒服，差评。如果需要坐车舒服请坐专车！货车面包车主要目的是拉货，无法保障你坐车舒适性的。司机群里很多兄弟都遇到这个卖家客户给差评！群情汹涌，都打算去”教育“他了。

6.评价只能操作2次。

7.关于收费。系统计价费用=车型+两点距离+（等待时间-60分钟）。停车费、高速费、过路费按实收取。你也许觉得搬运费贵，那么就选择不需要搬运。ps：装卸货是免费滴。

8.（已删除标识性的事件描述）

9.其实搬家最重要的是，你的物品需要打包啊！3个立方的东西，有100+个物品。你想让人跑多少趟楼梯？你的物品在车上安全吗？让人搬运，而你的东西不打包是不尊重人的行为，请注意素质。当然，提前和人说明，不打包又给予5倍的搬运费就不是不尊重人！

10.如果需要搬家，请购买 快递用的编织袋，2-3元个，结实耐用容量大。不建议购买红白蓝编织袋，贵，太容易烂啦！

…..就先这样，以后若有感触在来分享！

——————–20151207——————

吐槽：晚上十点多了，好心你就算好时间，车到装货啦！今晚竟然等了一个小时！我其实不稀罕你20元超时等候费的！

吐槽：大家都是做生意的，请你明白，你叫人过去搬运是需要支付费用的，而不是帮帮忙搬一下那些这些！司机只负责在车旁边装卸货，不包上下楼搬运的！如果需要，请主动问问司机需要多少钱！

吐槽：搬到电梯里也叫搬运！而不是，“不需要你搬上楼的！”

为什么要收搬运费？因为我不是雷锋！！！雷锋已经死了好久了！我做司机是要赚钱养家，是需要付出体力和精力来支持满足你的需要的！我有付出你有收益，金钱社会，我们不要小孩子谈感情了好不好？现实的！

当然，我也不是一定要搬运费的！经济困难的，免收！比如8月晚上的一单，搬运了满满一车家具杂物，手拉车200米4趟！只象征性收了30元车费！OK，只是因为小女孩家里比较穷！我心情好，学雷锋一下！

@@

20160409

做这个行当一年咯！遇到稀奇古怪的越来越多！

比如，发订单在备注栏恐吓司机，要求司机去交管所报道的，比如备注拉尸体，需要司机搬运的，比如要求司机免费搬运n多货物的才接单，比如，临时要求搬运，不满意价格就差评，比如临时要求送多个地址，不满足就差评！比如……也许我该开个微博将好玩搞怪的订单给大家看看乐乐……

58平台越来越严格……差评会被下线三天……所以，上帝们，请宽谅！司机们请共勉！确保你的上帝满意你的服务！

—-………………

20160602

经常被订单吵到！嗯，我没用错词。

那些订单只有起步价，然后下了预约时。

然后就没有傻子司机接单……嗯，我是用了“傻子”形容。然后客户以为没有司机看到，然后就一直下单、然后司机客户端一直响！我们有时候会打趣叫群里其他司机：我给你钱，你接了这个单吧！

其实，预约订单的价格低，完全没有必要着急下单，因为我们司机经常到处跑，接了低价格的单而从远处赶回来是完全不划算的！所以，我们是不大可能接低价格预约单！

ps：我们不喜欢这样的订单，低于80元的预约单(除早上第一单外)、要求多多的订单、多地址的订单、发货前付款的订单、货物超标的订单、指定司机的订单……这样说吧！凡是发了订单多次也没有人接单，那么肯定的，你订单包含了上述这些情况。

怎么解决？好办，世上有一种东西，它不是万能的，但是没有它就是万万不能！你懂的！

20160622

总结接单心得：四个凡是

凡是同一个订单一直下单的，那么这个订单一定是难啃的订单，千万不要接，否则会后悔。原因有空写。

凡是备注栏写了过分要求的，那么一定是希望你不要接单的，千万不要接，否则你会被下单骂！原因有空写。

凡是货主只说我东西不多，而又不肯说明他的货物情况的，那么一定是货主不敢说清楚或者根本无法说清楚，千万不要接，否则你一定会感慨“多”和“少”，在不同的人理解是差别很大的！原因有空写。

凡是目的地是仓库的订单，建议不要接，否则你会想赏自己巴掌的，原因是：地址难找，需要排队进仓，需要搬进去，需要求爷爷开进仓单，需要验货，需要重新打包……你算下来时间没有了而钱只是运费这么点。

20160714

搬家季，很忙很累。

对高楼层楼梯楼，行李多的客户的想法表示不理解，嗯，是不满！对，是不满！9楼梯搬到9楼楼梯，一个人搬，不加师傅！sorry，我是凡人，不是超人，还不想升仙或下地狱！也不想做新闻主角：“58到家”搬家师傅过劳死在客户楼梯中。不想因此给公司带来负面新闻……咳咳，其实是我自私，不想死。客户也只是，不想出多个师傅钱120元或180元而已。

理解万岁！请另请高明！

以下20161226～～～～～～～～～～～

周六，其中一个订单1230接单，预约1330用车。搬运床和床垫的。巡例1315给电话提醒上帝说1330物品该搬下来，车到位马上装车。上帝说她人还到，需要1345才可以搬下来。按计划，我1345到位，结果电话上帝，他说要1400才到，还需要搬下楼。根据经验，若等她搬下来，需要1430左右，运输，卸货，我的报酬是80元，占用时间3.5小时（距离订单开始时间1小时就无法接单了）。每小时收益比不带车的清洁阿姨都要低。我让她取消订单，搬下来再请车。她不乐意了。已经浪费1小时30分钟了，没法，我只好改派其他司机（变相取消订单）。得到“垃圾服务”回复。

各位看官，这就是我遇到比较平常的事情了。

时间是值钱的，妄图利用58免费1小时便利自己，注定不受欢迎。况且，车是大把，很好请车，根本没有必要让司机降低收入来等你。

…………好吧，其实是我坏，觉得不划算，不等她而已。可是，我也是生意人啊！不是雷锋啊！你要是说我给你双倍钱，我也是可以等的。

或者凌晨零点，我不等你，你就极有可能找不到车，我也是可以等你的，例如昌岗去花都，等了40分钟才装车，客户态度很好，的确不好找车，所以我也等了。

————-20170302———-

见识了各种好人与个别坏人，是做司机的益处。

————-20170327————

搬家注意事项

1、务必将所有物品打包好，控制单个物品重量不超60斤。

2、问好什么情况下需要增加费用。

3、不要隐瞒你需要搬运的物品。因为搬家师傅是根据你的物品数量、类型，来估算人工还有车辆的，从而计算价格。若隐瞒，将导致车辆装不下，搬运量增大。这个时候价格，就不由得你来控制。

4、

……………………

20170527……………………

禁忌话语：

1、哎，师傅，你这么好，我一会给你五星好评哦。 什么？难道这不是我该得的吗？怎么说的好像是你施舍一样呢？

2、哎，师傅，你要是敢不准时过来的话，我就投诉你。什么？投诉我？哦哦，不好意思，车子出点问题，不能过来了，你可以再次下单，或者试着投诉我车坏，服务不了上帝。

……………………

20170607……………………………..

经验总结

如果客户没有明确的告诉你他有多少个包裹，就表明他还没有收拾好，这个时候务必搞清楚他到底收拾了多少，否则的话。搬家师傅一定很想哭。

这个包裹的数量绝对不能掉以轻心。因为特别是楼梯楼，你需要办很多很多很多趟，到时候体力不支，东西又没有搬完，我看你怎么办。

作为客户，如果你的包裹数量不明确，那么搬家师傅用什么来衡量，作为计价的标准呢？

作为搬家师傅，你是该报最多的价格来安排人手和心理预估呢？还是按基本的价格呢？

………………

20171219@…………………………↓

58速运改了游戏规则，

情景一

如果你跟58司机有仇，那么你只需要将订单备注好一些离谱的要求。然后就一直发订单，一直发一直发，直到忍不住的司机打电话给你，说：给你xx元，不要再发订单了！

是的，你每一次发订单都会扣掉那些不抢单的司机的抢单率。而这些抢单率呢，就是司机赖以生存的。如果司机不抢单超过20单，就会收到58系统的警告，如果超过一百单，58系统就把这位司机下线。你每发一个订单，方圆20公里都会收到，嗯是的，大概有一万名会被你所害。

情景二

如果你跟某位司机有仇、或者你心情不好、或者你本来就是qiba。那么你可以正常下单，然后提出离谱的要求。这样子就可以逼迫司机接受你的要求。因为司机不能轻易取消订单，否则就会损失完成率。而这个完成率对司机能否收到订单是至关重要的。只要完成率低于六七十，那么这位司机所收到的都是奇葩订单，也就是你刚刚发的那些订单。然后就可以不断的循环，那么这位司机就能被你所害的发疯！

好吧。

我们与那些素未谋面的58司机没有仇。

我们也不想给那些58司机添麻烦。

那么，就让我们注意下订单的潜规则。

1. 请确保你的订单时间，用车时间是正确的。

2. 请确保你所选用的车型能够装下你的物品。

3. 请用社会的游戏规则眼光来衡量你的价值观。例如是你不能用一块钱五块钱，让人家帮你把床垫搬上三楼，哦对对，改用美元也不行！

4. 每个人的时间都是有价值的。司机的时间也不例外。妄图利用免费等待一个小时的规则来 让自己便利，最终都不会得逞的！……

…………

那个只剩一口气的58司机 无奈的留言。

58速运司机真实收入

“今天最大的自信是，时间站在我们这一边，时间的力量把我们推到浪潮之巅”，58到家CEO陈小华曾在2017年会上这样豪言壮语。

然而，时间的力量似乎真的到了，近日，记者从58速运方面获悉，作为58到家三大业务之一的58速运服务覆盖范围已达到339个城市，与2016年90个城市相比，2017年，刚过了一半，就疯狂拓展了249个城市？

而刚刚完成Ｂ轮3000万美元融资的同城货运平台货拉拉，也宣称2017年目标是覆盖大陆100座城市，并在产品、服务方面进行全面升级。

2017年

同城货运市场要定“局”？

“烧钱—圈地—洗牌”，涌入同城配送市场的O2O企业依然摆脱不了这个魔咒，面对万亿级市场规模的大蛋糕，2014年，同城货运O2O行业经历了野蛮生长时期，2015年经历了各团队混战，烧钱圈地白热化的紧张态势；2016年，可以说是逐渐回归理性和商业本质的一年，在经历了粗放式发展后，一些企业渐渐偃旗息鼓。能够矗立行业的巨头已经寥寥无几，不少人认为2017年是同城货运市场“格局”确立的关键一年，市场到底几分天下，如何“瓜分”？皆在此一举。

纵观同城货运 O2O企业，“货拉拉”横居南方市场虎视眈眈，“58速运”雄踞北方市场力挽狂澜，2017年开年，双方就动作频频，1月货拉拉获得了新老东家3000万美元的融资金额，开始大刀阔斧地进行城市拓展；随后58速运也启动“城市计划”进行城市扩张，还进行了业务、产品的调整。

58速运推出“渠道合伙人”

要大力突围

同城货运市场，万亿级的规模，说大可能是无限大，说小也是非常小的，尤其是在同质化竞争下，要想独揽市场蛋糕可不是一件易事，还要看用户是否买单？在经历前期烧钱、圈地等培养起来的客户习惯，后期还需要足够的耐心和优质的服务来提高用户粘性。

在58速运高级总监胡新潮看来，58速运之所以快速扩展是因为58速运的业务模式、服务管控机制、智能调度系统都已经过市场验证、具有优于其他竞争对手的巨大优势。他认为，市场已经对58速运的业务模式认可，是时候开始大规模复制和扩张。

去年，58速运推出“渠道合伙人”模式扩展客户渠道，希望通过“合伙人”模式吸纳社会闲散的物流资源，整合物流行业同城配送端需求资源，以达到增加订单的目的。

解决痛点：58速运的“渠道合伙人”模式就是拉拢一些有配送订单，但缺少货车信息的企业，做到车货匹配。利用自己平台调度优势吸引包括城配公司、仓储公司、物流园区、行业协会个人、个人车队等多种类型物流客户，为平台推荐客户成为合作伙伴。

这种模式是为了解决传统的同城货运“趴活”式的司机等货模式，物流行业门到门服务难以对接，物流公司的自建物流成本高，自有车辆不饱和等问题。

“合伙人模式”

动了3PL物流公司的奶酪？

不少人会发出疑问，58速运整合社会闲散物流资源，挖掘订单，是否与传统3PL物流公司形成竞争，从传统物流公司手里夺走蛋糕？

根据58速运，它将自己定位为一家同城物流服务平台，致力于服务传统物流公司，不仅不会与传统物流公司形成竞争，反而能够帮助他们通过IT化运营实现降本增效。目前，58速运从批发市场获得的订单也只是增量订单。

① 58速运称：合伙人模式能实现三方共赢？成为58速运渠道合伙人后，与平台以分成模式合作。

58速运免费向合作伙伴提供TSM系统，促使传统物流搭上互联网信息化道路，通过58开发的SOPAS系统能够做到货物在途可视化，运力管控信息实时同步，实现车辆灵活调度，订单实时监控，大大提高企业的运输效率，降低运输成本，58速运优配+货的的运营模式，不仅能满足即时性、单次订单，还能够满足企业招标类、计划性需求的订单，弥补了传统物流公司的不足。

对于司机来说，目前，58速运已覆盖全传统批发市场3000家，物流园区800家。将批市获取的十几万增量订单在司机返程时匹配给司机，降低司机返程空驶率，增加司机收入，据了解，入驻58速运的司机，由以前2到3单的数量，通过平台能够接到5至6单的业务。既减少了自建车队的成本又能通过与平台分成的方式实现资源变现。

对于平台来说，不仅能给平台带来收益，也能为平台司机带来更多的单量。

② 扩张带来大量司机涌入，如何管控？截至今年2月份，58速运每天司机入职峰值能达到1500名，在北京能达到312名，大量司机涌入平台，对司机管控就成为核心关键，司机的素质水平直接决定平台的服务水平；影响货物安全送达。

58速运在司机管控方面，做了不少工作，司机在入驻之前，都要经过严格的入职培训，上岗前须经过两轮培训考核，经过挑选，合格后才允许接单，入职后会有定期的回炉技能培训。在货物配送服务方面，针对有需求的司机进行专项培训，按照不同细分品类培训技能，以确保标准化服务。

为了减少“拒单”现象，58速运创立了司机积分体系，针对平台订单的难易、复杂程度，司机接一个相对困难的订单，就可获得高额积分，累积积分越高，相应的能获得优质的订单，这样鼓励式的积分方式，来调动司机的积极性，更好地服务客户。

58速运VS货拉拉

谁才是同城货运的"独角兽"

同城货运万亿级市场蛋糕，必然会引来货运O2O企业的角逐，今年，货拉拉在完成新一轮融资后，宣布要大力拓展城市，利用融资进行产品、服务的升级；58速运则在年初启动“山河城市”计划，加紧跑马圈地，都想在同城货配市场夺得一席之地，二者PK，究竟谁的筹码更大？谁才是未来市场的“独角兽”？

① 融资估值对比。货拉拉自上线后，目前已经进行了4轮的融资，但前三轮融资金额都较少，2017年1月份得到了新老股东3000万美元的第四轮融资，四轮融资总融资额为达到6000万美元，据货拉拉CEO周胜馥表示，融资后的货拉拉估值比此前翻了一番，但目前还未到10亿美元。

58速运，自上线后，就获得了阿里巴巴、平安创投等投资方的3亿美元的融资金额。2015年融资后的58到家，估值就已经超过10亿美元，虽然速运只是58到家三大直营业务之一，但10亿美元的估值仍然不容小觑。

从二者手握的筹码来看，相比于3亿美元的58速运，货拉拉在资金上并不算占上风。

② 业务拓展方向。在同城货运业务方面，货拉拉与58速运在业务布局方面有相似之处，将业务定位于小B类商户以及C端用户的货拉拉，此前也透露向大B端业务拓展到的意向；

而这方面58速运早已准备，58速运在发展C端、小B类商户之时，一直致力于企业级大B类商户的开拓，2017年，58速运将搬家业务单独分离出来，成立独立的事业部，一方面是为了更好地提高C端用户服务体验，另一方面可以更专注的开发和拓展企业级定制客户。

③ 业务规模大比拼。目前，58速运最新数据显示，2017年刚过一半时间，58速运服务覆盖范围猛增249个城市，目前已达到339个城市，单日订单峰值突破40万单，累计服务用户超过3000万，相比于2016年年底58速运的拓展范围仅仅是两位数（90个城市），单日订单峰值近才21万单。半年时间已经拓展了249个城市，单日订单峰值增加了近20万单。

与58速运扩张相比，货拉拉就没那么大的拓展速度。在2017年的融资发布会现场，货拉拉官方宣称，平台认证司机数50万，截止2016年底，货拉拉在中国大陆开通城市已经达到40座，覆盖国内绝大多数一二线城市和部分经济活跃的三线城市。货拉拉2017年的目标是将中国大陆开通城市拓展到100个。东南亚城市拓展到10个，并期望业务量翻10倍，即达到65万订单/天。

虽然说，货拉拉2017年的目标宏大，但是相对于3000万美元的融资规模来说，想要与58速运扩张速度和扩张范围不相上下，还有很大的距离。

④ 服务时效大PK。58速运目前针对散户跟企业客户不同需求，平台采用优配+货的模式进行运营，利用货的司机分散、即时的特点，满足平台散客订单的要求，针对有特殊需求的企业级客户，58速运着重采用优配定制化的模式，据官网介绍，目前平台能提供15秒司机响应，平均15分钟车辆抵达指定地点的服务。

货拉拉，以“星级司机优先配对、30秒钟迅速响应，5分钟内车辆候命，客服热线随时待命”的服务宗旨，实现货车调度、在途运输、收货确认、费用结算等全闭环服务流程。

⑤ 谁的后台硬？58速运背靠58同城、赶集等强大的后台，依托阿里巴巴等投资方带来的资金，在同城市场获得一席之位。平台司机建设方面，利用58同城海量的司机简历资源，依托在58赶集首页、微信钱包、APP、58到家首页等巨大流量入口，在人力、订单量方面与同行相比，有一定的优势。

货拉拉虽然在后台方面略低一筹，但它也积极寻求与企业合作，与百度地图达成战略合作，除了在中国大陆进行业务开拓外，还在香港、台北新加坡、曼谷等东南亚重镇，以巩固南方，发展北方，布局东南亚的市场策略，逐渐形成国内外相呼应的业务格局。

总结：目前，58速运与货拉拉都已经在部分城市实现了盈利。一个雄踞北方，一个在南方虎视眈眈，在2017年格局敲定的关键之年，双方似乎都拉开了架势，目前看来，58速运的发展态势迅速，略胜一筹，但是未来的市场千变万化，同城角逐者也是前赴后继，谁能够一马当先，持续保持优势，还需经过市场长期的验证。

现代物流报(微信号:cn156news)记者 温瑞连

58速运每单提成多少

今天是2019年1月14号，刚好快狗搞了个一年货运汇总。我看了下，计算了下，很是感概。宣传的月入过万的口号怕是误了不少人的时间精力，因为我计算了下，你要达到月收过万，你得是广州前50名左右！！！而司机现在做58的约6360名，千分之7的概率！！！或许你非常惊讶这个数据怎么来，好了，现在我下面推算给你们看。

今天的截图先上来哈——

以上是我2018年的接单状况，各位看客可 很清楚地看到我的相关数据，当然快狗公司的人若看到想封我号也就那么回事。因为我本来是兼职的，一直以做淘宝为主要营生，但是努力了2年多还是没起来，现在淘宝大势容不下我等小商家的梦想了，也就到了逃离的时候了。之前的另外一个拖累问题也是解决了，所以现在等于自由身。我可以回去工作或者去做其它创业了。所以，就算那个公司封号了，实际上是为我减少损失！！！真的，下面我来分析上面的数据。

1 首先是“付出”，由图看到总工作1375个小时，完成1077个订单。好现在就数据来分析，1375个小时等于57天，实际只是在线时常，但是出车集返程的时间这个软件是没有计算进去的。所以准确的算法是(1375/8（工作同步广州批发商家时间）*2（来回路上时间）+1375)/24=71天。如果按8小时工作时间算总共工作天数为214天。好了，我们再把国家法定节假日29天，那么一年剩下336天，再算336/7=48周，算每周上6天班，实际为288天。那么做这个司机，你是相对自由了288-214=74天，占比是25%。好了，可能有人问，你算这个有什么用呢，其实我是为了铺垫下面的另外意见事，让你更明明白白。

2 好了，说了付出，那么现在算算" 收获“了。总收入是48369.99元，计入总收入的奖金是1420，还有183个点赞，占服务的总客户数873的20%，刚好一个2/8定律。好了，数据有了，那么我们再来解读下这里面隐含的信息。从总收入来看，那么实际我的月收入是多少 呢，48369.99/（214/6）=1358.7元一周，实际月收入是5434.7元！各位，看到了吗？超出全国的个人税收线！是不是不过万还有点搞头？大哥，快醒醒，这是账面收入，还没算支出！实际每天支出油费50元（超低了,路程短，规划路线超级棒了）伙食24元，那么就这个实际支出为（50+24）*6*4=1776.那么实际入口袋的钱为5434.7-1776=3658.7元。看这是实际人+车两个劳动力的收入！！！你还没算一年的罚款为1600元左右，一年保险费年检为2000左右，一年修车维护费用为2000，实际月收入（48369-2000-2000-1600）=42769！！！分到月收入仅为3029.5元！！！看到了吗，各位！收入为现在跑业务的底薪！！！还要接听来电，无偿上下货，眼观四路，耳听八方。一手方向盘，一手点手机，一眼道路一眼屏幕来单时抢一下！！！操得是卖白粉的心，挣得是卖白菜都不如的钱！！！总收入还有1420所谓的奖励！！！算上每单1块的保险扣费（实际是一种变相收钱手段），实际平台的支出为1420-1077=343，每天支出为1.6元！！！看平台就给了司机这点钱，每天想着法子出事司机多接单，当牛用。哦错了，当狗用！快狗嘛。实际按每单平台提成是司机收入的十分之一，那么实际平台在我身上抽走的油水为48369/0.9-48369=5374.3元，5374.3-1420=3954.3元。各位看官，看明白了吗？实际平台是稳挣的，抽水不多，但是每月有外面没社保，非雇佣关系的所谓平等合作伙伴来帮他们挣钱啊，多一个就多挣一份钱！所以每隔一段时间就来照一批司机，入场的司机忽然发现怎么回事，我更努力工作了，怎么没多劳多得，反而收入下降了，但是降速不块，不明白所以然！！！因为我做了一个月这种车，我就断定是牺牲司机利益，来助长平台发展，因个人特俗原因，上面有写，其它文章也写有，在亏损做。但实际三方中只有1方受益，客户的受益最大，本来市场的价格腰砍了一半啊！！！平台呢是平均每单会补贴，实际会有较多如36补15元，10元，8元这3种比例，所以平台获益否或里面能挣多少我是不知道。但是从58速运，融资4个多亿美金后又更名快狗，更名前搞了一段时间补贴，又搞了一波招司机，这个是事实。

3下面来说说排名的事了。广州排名是954，超出全国水平啊，达到85%。各位，看看我排名这么前还是这种收入，但是这个排名不能反馈我的真实接单水平，因为我的接单量按实际会去到50名左右。但是为什么我排954呢?那么我先按实际每天接单8单（接单，上货，卸货，再接单平均耗时1375/1077=1.2,我的速度我做过分析，属于干净利落，用时合理，快），均价50吧（还算了补贴）按标准288天算（节假日也没几个单的），实际收入为8*50*288=115200，去掉抽佣，油费，维修等，参照上面，实际为115200*0.9-8*288+1.6*288-74*288-2000-2000-1600=80524.8元，月收入6710.4元。这是按市区主力运输车辆小面包满负荷运力状态的收入。好了，算完了那，现在我算下我在这排名下，广州区到底有多少司机干这行。954/0.15=6360辆，但按有两次所谓的老司机，情况并不是这样的，图如下

好了，上面看到的是我排名421,524，这两个排名，但是它统计的是6天的工作线上已收费订单数，且受开4停4影响，实际我的水平上面没真实反应出来，按稍微确实的应该是32单左右，排名在143名，若是广州牌，我应该是排在50名左右是合理的（也是我上面分析的月收6710.4元的那种司机收入）所以，大家看出问题了吗？市区常跑的小面包车，实际月账面收入达到1万左右的整个广州也就50人左右！！！！！！！，看重点，50人！按6360辆，实际占比是0.0078，看到了吗能有能力做到这个比例，做什么事不比这个收入高！而且出自己 的车，算2个劳动力啊！！！

这种货运平台其实大多数广州有客户资源的人是不屑于做的，来回各来一趟货，花1+1》2的时间收入还低于市面拉一趟货的钱，简称是用双倍的付出换来低于以前一倍的努力的结果！这种平台异想天开以为解决了返程单，单价就可腰砍了，确实以为司机时间是48小时，批发市场及发货的人不是早上9点工作，晚上6点下班。嗯，所以各位想加入的司机掂量掂量自己是否每天48小时，是否接受多劳反而收入还要减一半多。所以目前这种货运平台是做不大，司机一直流失，一直招，也想自己建车队（全贴广告在车身及屁股那种）数量不多。也把司机分成公司自营，签约司机，全职司机，兼职司机。又搞服务分，完成率，抢单率，评分4大标准卡你们。特别服务分及抢单率相互制约如玩平衡木的游戏，用心及其阴险。所以如果你能承受如此多的要求，如此恶劣的环境，如此低的收入，甚至负数。你又怕你不能适应什么，又怕你不能干好什么吗？

6公里的单也能推送给你，甚至10公里以上的（直接拉直线算的，实际要乘以1.7）。不接掉抢单率，低于3%又来关小黑屋，接了不合适取消又掉服务分，服务分越低越接不到单，所以可以看出司机做得不积极，少人做！平台又把订单只能做一单，再接一单，专车服务，低收入，谁做？货拉拉好歹接了一单还能继续接单，合着几个路线的方向相同的单，接单询问货物多少，能做接，不能否，装到满了再走。一起拉，省时间。你以为58不知道？他不想，专车服务呢，维护客户哈。那给什么钱呢？所以，以上就说了这么透底了，自认为自己是机器人的，那请你来体现一回哈，就讲这么多。后续更新修改。

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