의무보험 범위 내 전액 보상에 대한 보험사의 기준은 무엇인가 의무보험은 1차 책임과 2차 책임으로 나뉩니다.

의무 보험에 따른 보험사의 전액 보상 기준은 무엇인가요?

의무 자동차 교통사고 책임 보험의 책임 한도(2008년 2월 1일 이전)
도로 교통 사고에 대한 자동차 책임 보상 한도
의무 보험의 간략한 업무 프로세스
사망 및 장애 한도: 인민폐 50,000위안
의료비 한도: 인민폐 8,000위안
재산 피해 한도: RMB 2,000
도로교통 사고 시 무보험 차량에 대한 보상 한도
사망 및 장애 한도: 인민폐 10,000위안
의료비 보상 한도: 1,600위안
재산 피해 한도: 400위안
의무 자동차 교통사고 책임 보험의 책임 한도(2008년 2월 1일 이후)
도로 교통 사고에 대한 자동차 책임 보상 한도
사망 및 장애 한도: 인민폐 110,000위안
의료비 한도: 인민폐 10,000위안
재산 피해 한도: RMB 2,000
도로교통 사고 시 무보험 차량에 대한 보상 한도
사망 및 장애 한도: RMB 11,000
의료비 한도: RMB 1,000
재산 피해 한도: 100위안

(나) 사망 및 장해 보상 한도: 보험에 가입된 자동차가 교통사고를 일으켰을 때 보험사가 각 보험사고 피해자의 사망 및 장해 비용에 대해 지급하는 최대 보상 금액을 말합니다. 사망 및 장해 비용에는 장례비, 사망 보상금, 장례를 위해 피해자의 친족이 부담하는 여비, 장해 보상금, 장해 보조금, 간병, 재활, 여행 경비, 부양가족 생활비, 숙박비, 일실 노동 비용 및 법원의 판결 또는 조정에 따라 피보험자가 부담하는 정신적 손해가 포함됩니다.
치료비 보상 한도: 피보험자동차가 교통사고를 일으켰을 때 각 피보험사고의 피해자 전원에 대해 보험사가 부담하는 치료비 보상 한도를 말합니다. 의료비에는 진료비, 진찰료, 입원비, 병원 식대, 필요하고 합리적인 후속 치료비, 성형수술비, 영양제비 등이 포함됩니다.
대물 보상 한도: 보험에 가입한 자동차가 교통사고를 일으켰을 때 보험사가 각 보험 사고 피해자의 모든 대물 피해에 대해 지급할 책임이 있는 최대 보상 금액을 말합니다.
기본 요금
의무보험의 기본 요율은 가족 소유 차량, 비영업용 버스, 영업용 버스, 비영업용 화물차, 영업용 화물차, 특수 차량, 오토바이 및 트랙터 등 8가지 범주와 42가지 하위 범주의 차량에 따라 다른 요율을 적용합니다. 단, 동일한 차종에 대해서는 전국적으로 통일된 가격을 적용합니다.

교통 보험은 1차 책임과 2차 책임으로 나뉘나요?

충칭 장진, 전기 자동차를 타고 고속으로 1 차선에서 미니 버스 추돌 후 소생 후 사망 한 학생, 학생의 가족, 학생의 가족 및 고속 회사에 대한 미니 버스 운전자 보상 법원에 : "그는 고속으로 들어갔고, 당신은 그것을보고, 제 시간에 멈추지 않았고, 당신은 권리 침해에 대한 책임을 부담해야합니다!"
?
(출처: 충칭 장진구 인민 법원)
?
사건은 매우 간단합니다. 강진의 학생 왕 모우는 중추절 방학 인 직업 고등학교를 공부하고 고향으로 돌아가 부모님과 휴가를 보내고 싶었지만 호남에있는 고향은 기차를 타기 위해 기차역으로 가야합니다.
?
왕 모우 학교에서 기차역까지 수십 킬로미터 거리, 차를 타기로 선택한 다음 아마도 한 시간 이상, 그러나 왕 모우 변덕, 그는 차를 타고 싶지 않았고, 차는 너무 의미가 없으며, 그는 전기 자전거를 타고 기차역까지 수십 킬로미터의 거리 만, 큰 것은 한두 시간 이상 탈 수 있다는 것입니다.
?
저녁 9시, 학교에서 돌아온 왕모는 내비게이션을 따라 고속도로 요금소로 향했고, 1시간 10분 후 ETC 채널 게이트 틈에서 고속도로로 진입한 왕모는 1차선에서 주씨가 운전하던 미니버스를 추돌했습니다.
?
이 전기 자전거는 고속도로에서 미니버스에 추돌당했고, 그 결과가 얼마나 비극적이었는지 상상할 수 있습니다.
?
이 사건은 교통사고이며 이의가 없습니다. 교통 경찰의 조사와 검사가 끝난 후 왕이 1차 책임을 지고 미니버스 운전자인 주 씨가 2차 책임을 지는 사고 결정서가 발급되었습니다.
?
교통 경찰은 주 씨가 운전자가 지켜야 할 관찰 의무를 다하지 않았고 차량 운전 시 주의가 부족했다고 판단했습니다.
?
차량을 운전 한 주씨는 의무 보험과 제 3 자 상업 보험에 가입했으며 교통 경찰은 2 차 책임을지고 보험 회사 보상이 있으며 양측은 다투지 않았지만 보험금 지급 후 왕의 가족은 고속도로 회사도 책임이 있지만 사망 보상, 도덕적 손해 등에 대한 보상도 받아야한다고 결정했습니다.
?
고속 회사와 왕의 가족 분쟁, 따라서 왕의 가족은 그들이 매우 공정하다고 느끼고, 운전자 Zhu Mou는 2 차 책임을 맡았고, 우리는 더 이상 원하지 않으며, 고속 도로 회사는 40%의 책임 만 부담하면 약 38 만 위안이 좋습니다.
?
왕의 가족은 먼저 고속 회사 상담을 찾고, 왕 모우가 고속으로 전기 자전거를 타고 고속으로 고속 회사, 자기 만족의 위험에 속하고, 자신의 책임에 대한 자신의 행동, 그들은 책임이 없으며, 왕의 가족 주장을 거부하고, 왕의 가족은 반복적으로 벽에 부딪 혔고, 왕의 가족은 고속 회사에 법원에 고속 회사에.
?
이 사건의 핵심은 왕이 전기 자전거를 타고 고속도로에 진입했는데 고속 회사가 잘못했다는 것입니까?
?
왕의 가족은 왕이 요금소에서 전기 자전거를 타고 고속으로 진입했을 때 요금소 직원이 왕이 고속도로에 진입하는 것을보고 적시에 멈추지 않았고, 한 시간 10 분 후에 왕이 교통사고를 당하는 것을보고 고속 회사가 효과적인 차단 조치를 취하지 않았다는 이유로 고속 회사에 잘못이 있다고 생각합니다.
?
하이스피드는 자신들의 잘못이 없다고 주장하며 다음과 같은 점을 들어 항변했습니다:
?
먼저, 도로교통안전법 제67조는 보행자, 무동력 자동차 및 최고 속도 시속 70킬로미터 미만으로 설계된 기타 자동차는 고속도로에 진입할 수 없다고 규정하고 있습니다.
?
고속 회사는 요금소 입구에 보행자와 오토바이의 고속도로 진입을 금지하는 표준을 설정하고 왕 모우가 전기 자전거를 타고 고속도로에 불법으로 진입했다고 밝혔다.
?
High Speed는 타인의 불법 또는 과실 행위에 대해 책임을 지지 않아야 한다고 주장합니다.
?
둘째, 사건 당시 왕은 만 18세에 달했고, 법적으로 볼 때 그는 민사 행동을 할 수 있는 완전한 능력을 갖춘 성인이었습니다.
?
고속 회사는 왕이 고속도로에 불법으로 진입하고 교통에 역행하는 위험을 알고 있었지만 여전히 자신의 안전을 무시하고 고속도로에 불법으로 진입하고 고속도로의 교통에 역행하는 것은 심각한 잘못이 있다고 말했다.
?
고속철도 회사는 왕의 행동이 자해 행위이며, 왕이 자신의 행동에 대해 책임을 져야 한다고 주장했습니다.
?
셋째, 요금소 직원이 발견 즉시 요금소 밖으로 나와 왕을 쫓았지만 왕은 너무 빨리 달려서 직원이 그를 불렀을 때는 이미 멀리 달아난 뒤였습니다. 그 후 직원은 필요에 따라 교통 경찰서에 사건을 신고했습니다.
?
하이스피드는 하이스피드가 필요한 조치를 취하고 합리적인 주의를 기울였다고 주장했나요?
?
원고와 피고가 의견을 표명한 후 법원은 요금소 직원이 전기 자전거를 타고 고속도로로 진입하는 왕을 발견하고 적시에 따라잡고 정지하는 조치를 취한 후 관련 부서에 신고했다고 밝혔다.
?
법원은 고속도로의 처분 조치가 선량한 관리자의 주의 기준에 부합하며 합리적인 선량한 관리자의 주의 의무를 다했다고 판단했습니다.
?
교통 사고로 인한 왕 모우의 사망에 대해 법원은 교통 경찰 팀이 법의 관련 조항에 따라 왕 모우의 친척 인 주 모우에게 불법 행위 책임을 청구하는 이차 책임을 부담한다고 결정했습니다.
?
결국 법원은 "법은 옳고 그름을 구분하며, 법을 준수하는 사람은 타인의 잘못에 대한 대가를 지불해서는 안 된다"며 왕씨 가족의 소송을 기각했습니다.
?
왕의 가족과 고속 회사 중 누구의 주장이 더 정당하다고 생각하시나요? 고속철도 회사가 보상에 대한 책임을 져야 할까요?
?
?
AntSay 어떻게 생각하세요? 뜨거운 이슈에 집중하고 인간의 마음과 법에 대해 토론해 보세요. (참고: 사진은 사례를 설명하기 위한 것으로, 이 경우 왕무가 아닙니다.)
.............................. ............
# 주간 헤드라인 # # 충칭 # # 충칭 #

교통 보험은 1차 책임과 2차 책임으로 나뉘나요?

법률 분석 : 의무 교통 보험 보상 범위는 1 차 책임과 2 차 책임으로 구분되지 않습니다. 자동차 제3자 책임 의무보험 책임 한도 범위에서 보험회사가 보상하는 자동차 교통사고로 인한 대인배상 또는 사망, 대물배상, 비자동차 운전자에 의한 교통사고 피해, 보행자가 고의로 자동차에 충돌한 경우 자동차 당사자는 보상 책임을 부담하지 않습니다.

법적 근거: "중화인민공화국 도로교통안전법" 제76조 교통사고로 인해 인명 피해 또는 사망, 재산 피해를 야기한 자동차, 자동차 제3자 책임보험의 보험 회사는 다음 책임 조항에 따라 부족분을 보상합니다: (a) 과실이 있는 당사자 간의 자동차 교통사고는 과실 당사자가 보상 책임을 부담하고, 양 당사자는 각자의 과실 비율에 따라 책임을 분담합니다. (a) 자동차 간 교통사고의 경우 과실이 있는 당사자가 보상 책임을 부담하며, 양 당사자는 각자의 과실 비율에 따라 책임을 분담합니다. (나) 자동차와 비동력 운전자, 보행자, 비동력 운전자, 보행자 간의 교통사고는 자동차 당사자가 책임을 부담하고, 비동력 운전자, 보행자가 과실이 없음을 증명할 증거가 있으면 과실 정도에 따라 자동차 당사자의 책임을 경감하기에 적절하며, 자동차는 과실이 없으며 보상 책임의 10퍼센트 이하로 책임을 부담합니다. 비동력 차량 운전자, 보행자가 고의로 자동차를 충돌하여 교통사고 피해가 발생한 경우, 자동차는 보상 책임을 지지 않습니다.

교통 사고의 1차 및 2차 과실은 어떻게 청구하나요?

교통사고의 1차 및 2차 책임은 일반적으로 양쪽 당사자가 모두 차량인 경우 3:7로 나뉩니다. 한 당사자가 자동차이고 다른 당사자가 보행자 또는 무동력 차량인 경우, 1차 및 2차 책임은 일반적으로 2 또는 8로 나뉩니다. 이 경우 양 당사자가 모두 자동차이고 오토바이 당사자가 주요 책임을 지며 일반적으로 70%의 책임을 부담합니다. 교통 사고에 대한 보상은 협상을 해결하기 위해 협상 할 수 있으며 협상은 법원에 해결할 수 없습니다. 판매자에게 책임을 물어야하는 경우 소비자 협회 또는 시장 감독국에 신고하거나 법원에 소송을 제기 할 수 있습니다. 법원에 소송을 제기할 경우 사고 가해자와 보험사를 피고로 지정할 수 있습니다.