武陵志光 強制保険 年収いくら

新エネルギーモデルは徐々に私たちの日常生活に入ってきた、その利点は確かに低コストの使用であり、この代表的なモデルHongguang MINIEVは、私は誰もそれを知っている必要がありますと信じて、だけでなく、楽しいのデザインのためだけでなく、本当に車の使用のさまざまな年齢層のニーズを満たすことができ、今日私たちの主人公は、GAMEBOYの非常にクールなバージョンですが、ちょうど名前を聞いて殺す思い出の波に来ている。私はそれで遊ぶために待つことができない。

外観：パーソナライズされたカスタマイズされた外観デザイン、洪光MINIEV GAMEBOY Editionは、より若々しいルートになり、外観だけでなく、自分の好みに応じてパーソナライズすることができ、目を引くGBロゴの車側も非常にゲーム機世代の感覚であり、このミニチュア純粋な電気自動車の位置付けは非常に適している、数日下を運転し、多くの通行人がこの小さな車について尋ねるだろう、確かにセンスの高度。

車のボディは短く、良い駐車場は確かに便利すぎる、特に私は胡同に住んでいるために、右と左のあまりにも良い感じを見てする必要はありませんし、狭い道路状況だけでなく、利点を持っている、通常、私たちは食料品を購入し、仕事に行く、駐車場に子供を送ることも非常に便利ですが、それは言っても過言ではありません、駐車スペースは2つ駐車するのに十分な場所ですが、柔軟性もその大きな強みの一つです。

上海汽車GM五菱の具体的な計画によると、6月1日から、消費者は凌倶楽部APP、五菱の公式ウェブサイト、上海汽車GM五菱の公式ウェブサイトおよびその他の正式に指定されたオンラインチャネルにログインして車を購入すると、最大21000元の補助金、9元9元の注文を製品のフルレンジを楽しむことができ、その後、強力な保険やその他の優遇政策に送信されます。この政策は、武陵と宝軍ブランドのすべてのモデルをカバーしています。

インテリア：ミニマリストのデザインスタイルも非常に興味深いインテリアデザインの側面ですが、従来の機能モジュールはまだ非常に完全であり、センターコンソールの純粋なフラットデザインは、いくつかの雑貨を配置するのは簡単、目に非常に楽しいです。構成と比較すると、従来の機能表示に加えて、フルLCD計器だけでなく、反転カメラ機能を提供し、マニュアルエアコン、マルチメディアおよびその他の構成の日常的な使用は、よりトレンディなデザインであり、それは非常に強いレトロな風味、または非常に独創的な付属しています。

スペース：ワンピーススポーツシートと座席の使用のニーズを満たすために4席の設計は、非常に若者の位置決めに沿ったもので、クッション充填は、良好なサポートを提供し、比較的強固であり、座る位置は通常のセダンに比べて若干異なりますが、それは高い位置に座っている、私に良いの開放感の良い景色は良い印象を残しました。

パワー：300KMのパワーまでの範囲この車は、固定ギア比のギアボックス、最大出力30kW、最大トルク110N-mと一致しているとの永久磁石同期モータが装備されています。 バッテリーパック26.5kWhのエネルギー密度のために選択されたリン酸鉄リチウム電池は、最大300キロのCLTC純粋な電気の範囲、低速フル充電時間は8.5時間です。

加速性能は非常にリニアになりますが、その設定は非常に積極的なチューニングのようなものではありません、全体の加速プロセスは、比較的ソフトになります、私はそれがまだ車の位置決めに非常に一致していると思う、心臓を駆動し、短距離加速追い越しもパワーリリースバランス、高速応答を行うことができますので、運転がより自信になります。

操舵力の調整もファミリー向けのチューニングに沿ったもので、第一に操舵半径が非常に小さく、狭い道での切り返しが非常に便利である。第二に、操舵の指し示しが非常に正確で、短いホイールベースの特性と相まって、運転に非常に柔軟性があり、社交道路であろうと胡同であろうと、楽に運転することができる。

エネルギー回収努力のフィードバックは、エコ、標準またはスポーツモードにかかわらず、それはまだ運転に非常に友好的である、いわゆる吃音感、効果的な運動エネルギーの回収を確保することができ、完全に、非常に線形運転を達成することができますが、同時に運転時の快適性に影響を与えません。

キャビンモーターの騒音抑制能力は比較的良好で、急加速時のみ若干の騒音が車に伝わりますが、それも完全に許容範囲内です。風切り音とタイヤノイズの抑制能力は中程度ですが、結局のところ、四角い形状は非常にかわいいですが、高速走行時には若干の風切り音を伴うことは避けられませんが、60km/h未満で走行する場合には、完全に外部の騒音に干渉されることはありません。

フロントマクファーソンは、マルチリンク非独立サスペンションの後に独立したサスペンションであり、リアマウントリアドライブ、ショックアブソーバー減衰適度なチューニングのためのドライブフォームを採用し、高速走行だけでなく、また、良好なサポート、安定性を提供し、同時に日常道路のガレ場、スピードバンプのためにも、モデルのこのレベルでは、総合的な走行性能はまだ認識することができ、一定の衝撃吸収能力を持っています。

性能試験 加速試験：

0-60km/h加速時間：6.39秒

加速テストは、従来の排出開始モードを採用し、スポーツモードに車に調整され、完全にアクセルペダルを押し、リアマウントリアドライブ開始の瞬間に横滑りの兆候はありません、フロントオーバーハングは車のフロントエンドを引っ張るために非常に良いことができ、全体的な姿勢は非常に安定した維持するために、0-60km/hの時間の6.39秒の最終的な加速。

ブレーキテスト：

60-0km/h 制動距離：14.85メートル

制動力性能は比較的優れており、車体全体の軽量化、ブレーキペダルの全踏力、車体姿勢の安定性、フロントサスペンションの十分な張り、最終的に測定された制動距離14.85メートル、テスト車のいくつかのタイヤの摩耗や道路状況や気温の影響の日と組み合わせることで、結果はまだこのクラスでは比較的目を引くです。

ノイズテスト：

NVH静粛性能は非常に良好で、遮音材を多く使用し、モーター動作音が小さいという利点があり、アイドリング状態の測定データは31.9dB、60km/hは45.5dB、80km/hは58.7dBである。

編集長のまとめ 今日の連絡の後、この洪光MINIEV GAMEBOY Editionは本当に私に良い印象を残した、まず第一に、パーソナライズされた程度の価値が十分に高く、第二に、それがドライブアップまたは駐車場であるかどうかに関係なく、十分に柔軟であり、それは夏の範囲で十分に真実であり、それが毎日の通勤であるかどうか、または週末の遠足は、総合的な性能はまだ高得点を再生することができます処理することができ、それは人々が構築する必要があるものと呼ぶことができ、それが破裂する理由を見るのは難しいです。確かに、それは人々が構築する必要があるものを呼び出すことができ、それがヒットしている理由を理解するのは難しいことではありませんよね？