ダンプトラックは儲からない。 ダンプ会社を経営して儲かるのか？

ダンプトラックは儲からない。
超高過積載ではなく、儲けていない......今日、道路の近くの普天駅では、ダンプトラックの路面は、ロードされている限り、ロードされ、時折いくつかのドロップからの道に沿って！これは、スラグ車は、そのように動作しているようだ、レギュレータは何をしなかった、普天に固有のものではありません！ #普天#

ダンピング会社で儲かりますか？

運搬スラグ
通常であれば、ダンプトラックは1回の走行で300ドルほど稼ぐことができ、市況が良ければ年間20万ドルから30万ドルの収入になる。

10輪のダンプトラックは、数十トンの負荷容量、600元を充電し、土への旅行を引っ張るために、ほぼ200元の手数料をアンロードサイトを削除し、燃料費、車両の損傷などを削除し、各旅行は300元、1月に百十台の最小値を稼ぐことができ、数万ドルを稼ぐことができます。

ダンプトラック業界は非常に儲かる仕事だが、たとえ彼が再びお金を稼いだとしても、彼は人々の生活に新しい顔をもたらすと同時に、大きな影響をもたらすことになる。

フロント4リヤ8ダンプトラックサイズ
GIMC2021グローバル・インテリジェント・モビリティ会議と中国（南京）国際新エネルギー・インテリジェント・ネットワーク自動車展覧会は、さまざまな新エネルギーモデルとともに過ぎ去り、国内外の新エネルギー自動車が競い合った。このようなイベントで、第一汽車が遅れをとるわけがない。A9ホールに入ると、緑色の吉方8×4ダンプトラックが目の前に現れ、その美しい塗装と巨大なボディはたちまち多くの来場者を魅了した。

このJiefang J6Pは、充電と変更統合ダンプトラック、純粋な電気新エネルギー車、モデルCA3310P66L4T4A1BEVです。車両サイズ9450×2550×3400mm、ホイールベース1950+3100+1350mm、コンパートメントサイズ5600/5800×2350×1500mm、コンパートメント長さ6500/7500、コンパートメント高さ900/1200、8×4駆動形式を採用し、汚泥、資源輸送、市道、橋梁などの工事輸送分野の使用に適している。車両全体の総質量は18.2トンで、最大許容総質量は31トンである。全体と普通の解放J6P前4後8ダンプトラックは基本的に同じで、違いは、この充電と切り替えダンプトラック運転台の後ろに黒いバッテリーコンパートメントよりも、コンパートメントの長さが対応してスペースを取るためにバッテリーパックの一部を削減し、この点は理解できる。

フルーツグリーンのボディペイントがとても美しい。

キャブの後ろがバッテリー・コンパートメント

動力部にはピーク出力360kW、約490馬力の交流永久磁石同期モーターを採用し、駆動モーターの型式は中車時代のTZ400XS035。ピークトルクは2500N・mに達し、最高速度は90km/hである。このようなクルマの運転は、ディーゼルのマニュアルの運転よりも軽い。ショーカーに使用されている駆動軸は、16トンのJiefang 300輪減速軸で、ユーザーは必要に応じてJiefang 457シングル減速軸を装着することもできる。比較的、Jiefang 300ホイールリダクションアクスルは過酷な作業条件に適しており、Jiefang 457アクスルは軽負荷や路上走行に適しており、ユーザーのニーズに応じてカスタマイズすることができる。

3つの橋

クアドルプル・ブリッジ・シェル

吉方J6シリーズは2007年に誕生し、市場シェアはかなり高く、特に中国の北部地域では、ほとんどどこでも吉方J6の姿を見ることができます。展示された吉方J6Pダンプトラックは2020年1月に製造され、その外観は初期の吉方J6と大きな違いがあり、前面マスクグリルは2群から3群に増加し、グリッド形状も変更された。ヘッドランプとバンパーも改善され、ヘッドランプが大きくなった。サンバイザーには毛主席直筆の「解放」の文字が追加され、ルーフの3つの緑色のライトは白色になり、フロントのグランドミラーの形状は丸型に変更された。ドアの引き手も初期の吉坊J6とは異なっている。

J6P EVはプルし、サイドに新しいエネルギーのデカールがある。

嘉邦J6の内装も今回のマイナーチェンジで改善された。最も初期の解放J6車の計器の形は雲のようで、合計5つの円卓の大きさ。このショー車の計器の前のモデリングは、旧モデルとは大きく異なっており、タコメーターとモーター温度計は左のサークルに統合され、スピードメーターとパワーメーターは右のサークルに統合され、計器は赤いポインタを使用しており、目を引くとダイナミック。ダッシュボードの形状やボタン類も、初期の吉坊J6とは大きく異なっている。初期の吉坊J6の寝台部分は左右に負圧換気窓があり、現在一部の吉坊J6はこの窓をキャンセルし、外見はガラスがあるが、内観は窓がない。

ボトムステップは前後にスイングし、路面の段差を避ける。

V字型のウインドウラインはリバティJ6の特徴であり、ドアの内装も改良項目のひとつである。

運転席の横にはリフティングハンドルがあり、操作方法を示す模様が描かれている。

インテリアはすでに旧モデルとは大きく異なっている

ギヤレバー

運転席右にエアコンとラジオ

ダッシュボードは旧型とは大違い

Jiefang J6は、電動ヒーテッドミラーを装備した国内初のトラックである。

運転席

枕木は座席と同じような配色で、初期のリバティJ6の枕木は後方に突出していなかった。

ショーカーのスリーパー部分からサイドの負圧換気窓が取り外された。

寝台部分にはガラスがあるが、開けることはできず、半透明ではないので、付属品を購入する際はその点に注意されたい。

キャブバックフリップの黒い部分はバッテリーコンパートメント。車両はCATL寧徳タイムズ水冷リン酸鉄リチウム電池を搭載し、9列の電力交換モジュールを使用し、電力電池システム定格電圧618.24V、電力システム定格容量456Ah、定格電力は618×456=281,917.44Whで約282kWh。 インターフェイスを充電し、ストレージシリンダに加えて、フレームの両側は、わずかなスペースを占有し、空の全体の比較。ワゴンはフロントルーフのリアチルト式で、ハイバの昇降シリンダーが付いている。

衝撃吸収鋼板は1車軸に10枚、オプションで10枚。

10枚のセカンドアクスル衝撃吸収鋼板（9枚はオプション）。

3軸、ショーカーはデルタタイヤ、タイヤタイプ12.00R20を使用。

4軸、メンテナンスフリーのバランスシャフト付きドライブアクスル、12枚の衝撃吸収スチールプレート、10枚のオプション。

ワゴンは茅葺き機とインストールされていない、ユーザーは需要に応じて自分自身を構成することができます。

一汽の白いロゴがテールライトの下のウィングにあるのを見ると、人々は一目で吉方CA141を思い出す。吉方J6は一種の古いモデルで、長い間市場でテストされ、私たちはその誕生と成長を目撃してきた。今日の新エネルギー車開発において、吉方J6プラットフォームが再び新しい輝きを放っているのを見るのは嬉しいことだ。

ダンプトラックの経営は儲かるのか？
裕福

SCLの運営モデルと方法論
中国の地下土木工事が大量に行われるようになり、土木工事の「副産物」としての残渣がますます注目されている。国内で建設中のシールドトンネルでは、約2億2500万m3の残渣が発生すると予想され、残渣処理費用には582億元が必要と見込まれている。未処理の建設残土が大量に蓄積されると、土地が侵され、土壌や水域が汚染される。

住宅・都市・農村開発省が発表した「建設廃棄物処理技術仕様書（パブリックコメント用草案）」では、建設廃棄物の削減は発生源から実施すべきであり、建設残土、建設スラリー、建設廃材、解体廃材の現地利用を優先すべきであると規定されている。第13次5カ年計画において、国は引き続き建設廃棄物の合理的な処理を推進し、建設廃棄物の全プロセスを監視するプラットフォームを改善する。国家と社会の建設「副産物」に対する注目は、完全な残渣処理システム、残渣処理と処分プロセスの合理的な計画、グリーンプロジェクトの建設のための基準を提供することが緊急に必要である。

1.エンジニアリング残渣の資源処理モード

本稿では、残土処理の減量・無害・無資源を原則とし、無資源を核とした残土処理プロセスを紹介する。残土処理の最終生成物は砂礫と泥粕であり、砂礫の骨材は建築資材の基礎として利用でき、泥粕は成分分析を通じて植栽土壌に利用し、レンガを作ったり、セラミック顆粒を焼いたりすることができる。

環境指標テストはスラグ土の環境影響を判断することができ、対応する修復手段を採用することで、スラグ土の無害な処理を実現する。スラグ土のさまざまな処理モードは、効果的にシールドスラグ土の問題を解決することができます輸送することは容易ではない、本体の山は地すべりしやすい、スラグ土の汚染組成を分析し、対応する薬剤や修復処理を追加し、スラグ土の処理の効率と品質を向上させることができます。

エンジニアリング残渣の臨機応変な処理方法

2.建設残土からの砂・砂利骨材の製造

エンジニアリング残渣の砂と砂利の分離後、集計スクリーニングマシンは、砂と砂利の粗い粒子と細かい粒子を振動選別し、その後、粗と細かい砂と砂利の骨材の要件を満たすために、破砕、製砂機に輸送され、分離され、積み重ねられる。

砂と砂利の製造工程

資源化された再生砂・砂利の品質レベルの違いにより、3つのケースに分類される：

1) A級砂礫：自然石や人工砂礫を完全に置き換えることができる；

(2)B級砂礫：泥の含有量、破砕値、固さ、針状片状片状片状片状片状片状片状片状片状片状片状片状片状片状体積、等級などの主要指標が悪く、天然砂礫の一部代替が可能である；

(3) C種埋め戻し：この種の砂礫は一般に、強く風化した泥質シルト岩から産出され、粒度は良いが強度は低い。

3.セラミック顆粒の泥ケーキ焼成

エンジニアリングスラグをサンプリングして分析する必要があり、適切なシールドスラグ焼成セラミックペレットは、セラミックペレット中のスラグ中の無機材料や重金属を固化するために高温焼成を使用しています。

4.マッドケーキ・ブリック作り

泥ケーキレンガは、泥ケーキにフライアッシュと底泥を添加したものである。焼結れんがの調製は、伝統的なれんがの強度と耐水性を有し、泥粕は凝集剤などの有機物を含み、焼成工程は空隙を生じ、れんが本体の圧縮強度を低下させ、れんが本体の断熱と保温の性能を向上させる。焼結煉瓦は、乾燥後の煉瓦ブランクを900〜1000℃で4時間保持して焼結することにより形成され、非焼結煉瓦は、主にセメントと石灰の加水分解・水和反応、粒子表面のイオン交換・凝集、高圧物理機械作用に依存して形成される。

泥煉瓦の製造工程

5.植え付け用の土を作る泥のパイ

粘土は泥土の主成分であり、保水性と保肥力に優れた植栽土壌の重要な部分である。シールド土の有機物含量は高く、植物の生育に必要な条件を満たしている。シールド泥土を植栽土壌として再利用するには、土壌容量を減らし、植物の要求する地力要素を満たすために、空隙率、含水率、含気率を高める必要がある。再生植栽土壌は、シールド泥土ケーキに土砂、砂利、木片、泥炭、枯葉などを加え、有機物含有量の高い発酵堆肥、発酵生ゴミ、発酵庭ゴミを加えて作られる。

中国のエンジニアリング残渣の発生、低い総合利用率は、都市開発の過程で解決すべき重要な環境問題になっている。資源化利用は未来の発展傾向である。より多くの工程残渣の資源化処理と廃棄方式を探求し、資源化処理の体系的で実現可能な方向性を提供することは、生態保護と経済発展の両方にとって大きな意義がある。