Wie viel darf eine reine Pflichtversicherung für ein Nutzfahrzeug kosten?

Wie viel darf eine reine Pflichtversicherung für ein Nutzfahrzeug kosten?

Jeder经 【营运车交强险拒保调查：做得越多亏得越多，部分地区赔付率超300%，网约车拒保率最高】"Einige Versicherungsgesellschaften, sobald sie hörten, dass ich dies ist ein großer Lastwagen zu versichern, entweder gibt es kein relevantes Geschäft, oder direkt sagen mir: kann nicht getan werden." Ein großer Lkw-Fahrer in der Inneren Mongolei sagte dem "Daily Economic News"-Reporter, einige Versicherungsgesellschaften für den Betrieb von großen Lastwagen Pflichtversicherung ist in der Tat nicht sehr freundlich. Der Name des großen Lastkraftwagens, obwohl jetzt erfolgreich die Pflichtversicherung und die kommerzielle Versicherung erneuert hat, aber seine großen LKW-Industrie für die Existenz des Phänomens der Versicherung verweigert wird tief empfunden.
Nach seiner Einführung, in den Prozess der Versicherung, wird es einige Versicherungsgesellschaften oder höflich oder direkt sagte ihm, kann nicht tun, große Lastwagen der Pflichtversicherung. Die Gefühle der großen Lkw-Fahrer ist kein Einzelfall, den Betrieb von Fahrzeugen in das Netzwerk Auto Pflichtversicherung verweigert wird, besonders zu versichern. Einige Industrie-Insider erzählte Reportern, dass der Betrieb von Fahrzeugen mehr riskant sind, leicht zu Schäden führen, wie Netzwerk Auto diese Art von, obwohl die Auszahlung Daten variiert von Ort zu Ort, aber im Großen und Ganzen, die Rate der Versicherung ist ähnlich, und der Süden ist mehr als der Norden, einige Bereiche des Südens Auszahlungsrate kann sogar mehr als 300% erreichen.
Was die Verweigerung von Versicherungen für Betriebsfahrzeuge betrifft, so hat die CBIRC vor kurzem eine Mitteilung über die wirksame Durchführung von Versicherungen für Betriebsfahrzeuge an alle Schaden- und Unfallversicherungsgesellschaften herausgegeben, in der sie alle Schaden- und Unfallversicherungsgesellschaften auffordert, eine umfassende Untersuchung der Versicherungspolitik für Betriebsfahrzeuge innerhalb des Systems durchzuführen, jede Form der Verweigerung oder Verzögerung bei der Übernahme von Pflichtversicherungen entschlossen zu beseitigen und die Versicherungsorganisationen und -praktiker an der Basis anzuleiten, den Enthusiasmus bei der Übernahme von Versicherungen für Betriebsfahrzeuge von Grund auf zu verbessern.
Warum zögern die Versicherer, Lastkraftwagen, Mischmaschinen und andere Betriebsfahrzeuge zu versichern? Was sind die technischen Gründe für dieses Dilemma? Kann der Status quo nach dem Erlass von Nachbesserungsvorschriften verbessert werden? Der Reporter der Daily Economic News hat eine Untersuchung zu diesen Fragen eingeleitet. Details>>Versicherungsgesellschaften "sidelined" Netzwerk Auto, LKW-Versicherung: Je mehr Sie tun, desto mehr verlieren Sie (Daily Economic News; Afa)

Sie können. Die obligatorische Verkehrsversicherung, auch bekannt als obligatorische Kraftfahrzeug-Verkehrsunfall-Haftpflichtversicherung, ist das erste Pflichtversicherungssystem in China, das durch ein nationales Gesetz vorgeschrieben ist. In den Vorschriften über die Pflichtversicherung für die Kfz-Verkehrshaftpflichtversicherung ist festgelegt, dass die Pflichtversicherung eine obligatorische Haftpflichtversicherung ist, bei der die Versicherungsgesellschaft im Rahmen der Haftungsgrenze Entschädigung für Personenschäden oder Todesfälle und Sachschäden zahlt, die durch das versicherte Kraftfahrzeug bei einem Straßenverkehrsunfall verursacht werden, wobei die Person im Fahrzeug und die versicherte Person ausgeschlossen sind.
Erweitertes Informationsangebot:
Motorisierte Versicherung:
Die Kfz-Versicherung besteht im Allgemeinen aus der Pflichtversicherung und der gewerblichen Versicherung, die eine Grundversicherung und eine Zusatzversicherung umfasst. Die Grundversicherung gliedert sich in die Fahrzeugschaden- und Haftpflichtversicherung, die Fahrzeugvollversicherung (Einbruchdiebstahlversicherung) und die Fahrzeuginsassen-Haftpflichtversicherung (Fahrer- und Insassenhaftpflichtversicherung),
Zu den Zusatzversicherungen gehören die Glasbruchversicherung, die Kratzerversicherung, die Selbstentzündungsschadenversicherung, die Gewässerschadenversicherung, die Haftpflichtversicherung, die Kaskoversicherung, die Fahrzeugstoppschadenversicherung, die Neuausrüstungsschadenversicherung und die nicht abzugsfähige Sonderversicherung. Die separate Glasbruchversicherung, die Selbstentzündungsschadenversicherung und die Neuausrüstungsschadenversicherung sind Zusatzversicherungen zur Karosserieschadenversicherung, die vor Abschluss der Fahrzeugschadenversicherung abgeschlossen werden müssen. Fahrzeug-Haftpflichtversicherung, Haftpflichtversicherung, Fahrzeug-Ladungsausfallversicherung usw. sind die Haftpflichtversicherung, Sie müssen zuerst die Haftpflichtversicherung versichern, bevor Sie diese Zusatzversicherungen versichern können; jede Versicherung ist nicht selbsttragend und kann unabhängig versichert werden.
Obligatorische Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung
Artikel 4 Der Versicherte im Vertrag über die obligatorische Verkehrsversicherung ist der Versicherungsnehmer und sein zugelassener gesetzlicher Fahrer.
Der Versicherungsnehmer ist der Eigentümer oder Halter eines Kraftfahrzeugs, der mit dem Versicherer einen Pflichtversicherungsvertrag abgeschlossen hat und zur Zahlung der vertragsgemäßen Prämien verpflichtet ist.
Artikel 5 Der Begriff "Geschädigter" im Vertrag über die obligatorische Verkehrsversicherung bezieht sich auf die Person, die durch den Verkehrsunfall des versicherten Kraftfahrzeugs einen Personen- oder Sachschaden erleidet, nicht aber auf die Person, die sich an Bord des versicherten Kraftfahrzeugs befindet, oder auf den Versicherten.
Artikel 6 Die Haftungshöchstgrenze im Vertrag über die obligatorische Verkehrsversicherung bezieht sich auf den Höchstbetrag der Entschädigung, die der Versicherer für die Personenschäden oder den Tod und die Sachschäden aller Opfer jedes Versicherungsunfalls übernimmt, wenn das versicherte Kraftfahrzeug an einem Verkehrsunfall beteiligt ist. Die Haftungsgrenze ist unterteilt in die Haftungsgrenze für Tod und Invalidität, die Haftungsgrenze für Heilkosten und die Haftungsgrenze für Sachschäden.
Artikel 7 Die Kosten für Wiederbelebungsmaßnahmen im Rahmen der Verkehrshaftungsversicherung beziehen sich auf die Behandlung von Opfern, deren Vitalfunktionen nicht stabil sind oder deren Vitalfunktionen zwar stabil sind, die aber lebensbedrohliche Verletzungen verursachen, wenn keine Behandlungsmaßnahmen ergriffen werden, oder die eine Behinderung oder eine Funktionsstörung der Organe verursachen oder den Krankheitsverlauf erheblich verlängern, wenn das versicherte Kraftfahrzeug in einen Verkehrsunfall verwickelt ist, bei dem das Opfer verletzt wird, durch medizinische Einrichtungen.

12-Sitz-Busse sind in der Regel Betriebsfahrzeuge, wenn es sich um einen Business-Stadtbus mit 10-20 Sitzplätzen handelt, beträgt der Preis der Pflichtversicherung 2.520 Yuan; wenn es sich um einen Business-Straßenpersonentransport mit 10-20 Sitzplätzen handelt, beträgt der Preis der Pflichtversicherung 2.620 Yuan. "Die obligatorische Transportversicherung ist eine Art Haftpflichtversicherung, bei der die Versicherungsgesellschaft im Rahmen der Haftungsgrenze Entschädigungen für Personenschäden oder Todesfälle und Sachschäden zahlt, die durch einen Verkehrsunfall in einem versicherten Kraftfahrzeug verursacht werden (ausgenommen das Personal des Fahrzeugs und der Versicherte).