渣土车不赚钱
不超高超载，不赚钱……今日，在莆田火车站附近路段，路面的渣土车只要有载货，都装满满的，一路上不时滴撒一些！这并非莆田独有，哪里的渣土车，好像都是这么运营，监管部门也没能咋样！#莆田 #
开渣土公司赚钱吗
拉渣土
正常情况来看，渣土车一趟一般能赚300元钱左右，行情好的时候一年能有二三十万净钱。
一辆10轮渣土车拉一趟渣土，载量达几十吨，收费600元，去掉卸土场近200元费用，去除油费、车辆损失费等，每趟能赚300元，一月最低能拉百十车，能赚个好几万。
渣土车这个行业是一个很挣钱的工作，但是即使再挣钱他给人民生活带来新面貌的同时也是给带来了很大的影响。
前4后8渣土车厢尺寸
刚刚过去的GIMC2021全球智慧出行大会暨中国（南京）国际新能源和智联网汽车展览会各种新能源车型异彩纷呈，国内外新能源汽车竞相亮相。如此盛会中国一汽怎能落后。走进A9馆，一辆绿色的解放8×4自卸车呈现眼前，靓丽的车漆和庞大的车身一下子就吸引了太多的参观者。
这辆解放J6P为充换一体渣土自卸车，是一辆纯电动的新能源车，型号是CA3310P66L4T4A1BEV型。整车尺寸 9450 ×2550 ×3400mm，轴距1950 +3100 +1350mm。车厢尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可选装6500/7500厢长和900/1200厢高，它采用8×4驱动形式，比较适合城建渣土、资源运输、市政路桥等工程运输领域使用，整车整备质量18.2吨，最大允许总质量31吨。整体上与普通的解放J6P前四后八自卸车基本相同，所不同的是，这辆充换一体自卸车的驾驶室后面多了一个黑色的电池舱，车厢长度相应减小了一部分，电池组占用空间，这点是可以理解的。
果绿色车身喷涂十分靓丽
驾驶室后方是电池舱
这辆车的动力部分采用的是峰值功率360kW约490马力的交流永磁同步电机，驱动电机型号是中车时代TZ400XS035型。峰值扭矩可达到2500N·m，最高车速90km/h。与驱动电机匹配的是AMT手自一体变速箱。驾驶这样的车要比开柴油手动挡车更轻便。展车使用的驱动桥是16吨的解放300轮减桥，用户如有需要可选装解放457单减桥。相对而言，解放300轮减桥更能适合恶劣的工况，而解放457桥更适合轻载和公路行驶，用户可根据需要进行定制。
三桥桥壳
四桥桥壳
解放J6系列诞生于2007年，具备相当大的市场保有量，特别是我国北方地区，几乎随处可见解放J6的身影。展示的解放J6P自卸车制造于2020年1月，它的外观与最早的解放J6已经有较大差异，前脸面罩格栅由两组增加到三组，网格的造型也做出了改动。大灯和保险杠的造型也做出了改进，大灯面积更大。遮阳板上增加了毛主席手书的解放二字，车顶的三个绿灯也变成了白灯，前照地镜的造型也改为圆形。车门上的拉花也与最早的解放J6有所不同。
J6P EV拉花，侧面还有新能源标贴，最早的J6P没有这些图案。
解放J6的内饰也是改款时候改进的项目。最早的解放J6车内仪表造型好像一朵云，一共是大小五个圆表。眼前这辆展车仪表造型已经与老款有很大不同，转速表和电机温度表整合在左边的圆里，车速表和电量表整合在右边的圆里，仪表均采用红色指针，醒目而富有动感。车内仪表台的造型和上面的按键也与最早的解放J6有很大不同。卧铺部分最早的解放J6在左右设有负压通风窗，现在有的解放J6取消了这个窗，在外面看着有个玻璃，但是在里面看是没有窗的。
最下面一级台阶可以前后摆动，避免工地路况磕碰。
V型窗线是解放J6的特征，车门内饰是改进的项目之一。
驾驶员座椅旁边是举升手柄，手柄上的图案表示了操作方法。
内饰与老款车型已有很大不同
挡杆
空调和收音机在驾驶员右边
仪表台与老款车型差距较大
解放J6是较早配置电动电加热后视镜的国产卡车
驾驶员座椅
卧铺的配色与座椅类似，最早的解放J6卧铺不向后凸出，这是改进项目之一。
展车卧铺部位取消了侧面的负压通风窗
卧铺部位有玻璃但并不能能开，也不透光，购买配件时请留意。
驾驶室后翻黑色部分就是电池舱。车上携带的是CATL宁德时代产的水冷磷酸铁锂电池，采用玖行换电模块，动力电池系统额定电压618.24V，动力系统额定容量456Ah，额定电量即618×456=281917.44Wh约282kWh。车架两侧除了储气筒和充电的接口占用少量空间外，总体比较空。车厢采用前顶式后倾车厢，采用海沃举升缸。
一桥减震钢板十片，选装十片。
二桥减震钢板十片，选装九片。
三桥，展车使用三角轮胎，轮胎型号12.00R20。
四桥，驱动桥采用免维护平衡轴，减震钢板十二片，选装十片。
车厢未安装苫布机，用户可根据需求自行配置。
看到尾灯下方的挡泥板上白色一汽标志，让人一下子想起了解放CA141。解放J6是一种久经市场考验的老车型，我们见证着它的诞生和成长，我们欣慰的看到，在新能源车大力发展的今天，解放J6平台再次焕发了新光彩。
搞渣土车队赚不赚钱
有钱赚的
渣土公司的运营模式和方法
随着我国地下工程建设大量开展，工程渣土作为工程建设的“副产品”引起了越来越多的重视。全国在建的盾构隧道预计将产生约2.25亿m3工程渣土，渣土处置费预计将需要582亿元。大量未经处理的工程渣土堆积，会侵占土地污染土壤和水体。
住房城乡建设部发布的《建筑垃圾处理技术规范（征求意见稿）》中规定，建筑垃圾减量应从源头实施，工程渣土、工程泥浆、工程垃圾和拆除垃圾应优先就地利用。国家在“十三五”规划中继续推进建筑垃圾的合理处置，完善建筑垃圾的全过程监管平台。国家及社会对建筑“副产物”的重视，急需一个完整的渣土处理体系，合理地规划渣土的处理处置过程，为绿色工程建设提供参考。
1.工程渣土资源化处理模式
针对工程渣土处理减量化、无害化、资源化的原则，本文分享以资源化为核心的工程渣土处理流程。渣土处理的最终产物为砂石和泥饼，砂石骨料可用作建材基础，泥饼通过成分分析后进行种植土制砖或烧陶粒。
环境指标检测可确定工程渣土的环境影响，通过采取相应的修复手段，实现渣土的无害化处理。渣土的不同处理模式可有效解决盾构渣土不易运输、堆体易滑坡的问题，分析渣土的污染成分，添加相应药剂或修复处理，可提高渣土处理的效率和质量。
工程渣土资源化处理模式
2．工程渣土生产砂石骨料
工程渣土中的砂石分离后，骨料筛分机将振动筛分出的粗颗粒和细颗粒砂砾，然后输送到破碎、制砂机进行破碎制砂，满足要求的粗、细砂石骨料分开堆放。
砂石生产流程
依据资源化再生砂石质量等级不同将砂石分为3种情况：
1）A类砂石：可完全替代天然石、人工砂石；
2）B类砂石：含泥量及泥块含量、压碎值、坚固性、针片状合量及级配等关键性指标较差，可部分替代天然砂石；
3）C类回填料：此类砂石一般产生于强风化泥质粉砂岩，级配较好，但强度较差。
3.泥饼烧制陶粒
需要通过对工程渣土进行取样分析，合适的盾构渣土烧制陶粒是利用高温烧制把渣土中的无机物及重金属固化在陶粒之中。
4.泥饼制砖
泥饼制砖是用泥饼辅以粉煤灰和底泥。制备的烧结砖具有传统砖的强度和抗水性，且泥饼中含有絮凝剂等有机物，焙烧过程会产生气孔，降低砖体抗压强度，提高砖体隔热保温性能。烧结砖是砖坯晾干后在900-1000℃条件下保温4h后烧结成型；非烧结砖成型主要依靠水泥和石灰的水解和水化反应、颗粒表面的离子交换和团粒化作用，以及高压物理机械作用。
泥饼制砖流程
5.泥饼制作种植土
黏土是泥饼的主要成分，也是种植土的重要组成部分，具有良好的保水、保肥能力。盾构土中的有机质含量较高，符合植物生长的要求。盾构泥饼再用为种植土时需降低土壤容重，增加孔隙度、水分和空气含量，以满足植物对土壤肥力因素的要求。再生种植土是将盾构泥饼中加入土沙、砾石、木屑、泥炭、枯叶等，辅以有机质含量高的发酵粪肥、发酵餐厨垃圾以及发酵园林废弃物等。
我国工程渣土产生量大、综合利用率低，成为城市发展过程中亟待解决的重要环境问题。资源化利用是未来的发展趋势。探索更多工程渣土资源化处理处置模式，为资源化处理提供系统的可行方向，对生态环保和经济发展都有重要意义。
